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近日皇冠abc盘有什么区别，深圳轨谈交通5期开工设立，11条廓清瞻望2028年一谈建成通车。最令东谈主慈祥的，莫过于11号线北延（深圳段）和10号线东延（深圳段）这两条跨市廓清。

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其中，11号线北延（深圳段）为既有11号线的蔓延线，相干宝安松岗和东莞长安，衔尾东莞轨谈交通3号线，支柱“空港新城+滨海湾新区”西部网络城市发展，推动粤港澳大湾区珠江口一体化高质料发展试点。

盛夏6月，深中通谈合龙、深中集结招商、深中交通一体化协作契约订立，珠江东西两岸互联互通进度加速，宝安进一步彰显环珠江口100公里黄金内湾“紧迫复旧极”的作用。

如今，11号线北延（深圳段）开工设立

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行动深圳跨市地铁的桥头堡

宝安将引发出哪些新发展动能？

变成新破费商圈，取得更大产业土产货

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11号线北延（深圳段）起于碧头站，终于深莞规模，全长0.8公里，不建立车站，衔尾东莞轨谈交通3号线，完结东莞长安与深圳中心区1小时清醒策划。

对宝安来说

11号线北延（深圳段）

将源泉作用于碧头站所在的松岗街谈

作用于破费领域

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客岁，华南首家杉杉奥特莱斯在松岗街谈开业

华南首家杉杉奥特莱斯在松岗街谈开业。开业于今，客流量和销售额一直稳步进步，放射了深圳各区以至深圳相近地区，不少东谈主驾车特意从东莞前来松岗购物。11号线北延（深圳段）建成后，从东莞来松岗破费将愈加便捷。

现时，松岗街谈还有沙浦围超高层酒店正在加速设立，京东、跳动、深海外等三大机灵物流技俩正在加紧落地，流畅东莞的一龙路正在加速推动实施。广佛地铁开放明，沿线的万达广场商圈、桂澜路商圈、祖庙商圈产生了极大的经济效益，这种情况有望在松岗街谈重现，在松岗变成新的破费商圈。

早在2019年松岗就与东莞长安启动探索广东首个“毗邻党建”方法。以党组织为纽带，冲破区域和行政壁垒，联动开展党建联建和实事技俩协作。

11号线北延（深圳段）建成后，将进一步拉近松岗、长安两地市民的面孔距离，深入“心联通”，带动信息、资金、数据等身分流动。

这也会促使两地继续探索“毗邻党建”方法，有益于更好地促进两地下层党组织设立，为大湾区各城市间的党建共建提供可鉴戒、可试验、可复制的教学。

11号线天然莫得流程燕罗街谈，但燕罗正处在深圳地铁11号线与东莞轨谈3号线的夹角处，两条地铁皆能放射燕罗街谈。

龙徽1910文化创意产业园总占地面积约100亩，运营面积约30000平米，现有商户数量29家。园区以餐饮、娱乐、体育、零售等为主要商业业态，其中，餐饮类18家约7000平米；娱乐体验类8家约2200平米；体育类2家约2200平米；零售类1家约300平米。园区为24小时开放型商业空间，且园区打破固有的物理边界，是与周边社区完全共享的文化街区。园区内商业项目均营业至18:00以后，部分餐饮业态营业至24:00以后。

现时，交通恰是燕罗的短板，但其手持广东首个“整街统筹”技俩的上风，足以让市集给它投下信任票。7月18日，燕罗街谈举行湾区芯城招商中心揭牌庆典暨招商推介会，辘集签约10个入驻技俩，瞻望总投资100亿元，年产值达200亿元……

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湾区芯城的设立尚需时日，待2028年11号线北延（深圳段）与东莞轨谈交通3号线开放明，燕罗将取得更大的产业土产货。在燕罗孵化新时候新产物，到东莞相近地区进行加工、装置、分娩，会成为燕罗立异型企业的常态。

住在东莞、责任在宝安成为新趋势

把视角从松岗、燕罗拓展到宝安全区，会发现11号线北延（深圳段）建成后，除了肉眼可见的便捷出行，带动站点相近发展外，有用通勤到宝安的区域也将大幅拓展，住在东莞、责任在宝安将成为新趋势。

这可能会在短期内使居住在宝安的东谈主数减少，但更有益于宝安留下东谈主才、留下企业，恰如2011年深圳地铁1号线开放深大站—机场东站后，不少东谈主口向固戍、西乡、坪洲等宝安地铁站流动。

11号线北延（深圳段）的设立，也将进一步推动宝安大湾区产业能级辐掷中心设立。

夙昔，凭借淳朴塌实的产业基础与势头强劲的产业集群，宝安带动了湾区和国内更多城市产业层级进步和裂变。

到龙川投资设厂的景旺电子科技公司等于一个典型案例。景旺电子是一家村生泊长的宝安企业，为了在对口帮扶河源的责任中支柱龙川发展，2008年1月景旺电子在龙川投资设厂，成为龙川产业园的第一家企业。

设厂后，景旺电子的分娩辘集在龙川，公司总部及研发留在宝安。龙川较低的东谈主工资本和厂房房钱，以及宝安高端的产业链以及研发武艺，使公司安详发展成了世界十大电子品牌企业之一。

这么的裂变，在宝安不堪罗列，宝安就这么把产业的火种播向了更远的地点，为湾区的发展带去了新的动能。

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宝安的前言作用将进一步加强。

深圳大学建筑与城市策划学院磋议员张宇星曾提到，宝安是通盘大湾区中枢走廊上最紧迫的节点之一。“宝安毗邻珠江，占据大湾区的前沿地带，地舆区位让它径直流畅东西两岸，这个前沿地带是别的城市、别的区域无法替代的。”张宇星说谈。

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机场、港口、会展中心、高铁要道、跨江通谈，广宽区域发展的政策性资源依然聚集于宝安。跨市地铁的开放，将有望进一步让宝安与大湾区整个区域和身分发生相干。海外先进的时候和机制通过机场最快地在宝安落地，并通过宝安庞杂的交通上风、产业上风放射到粤港澳城市群。

值得一提的是，空港新城+滨海湾新区有望成为深莞会通发展的典型，推动粤港澳大湾区珠江口一体化高质料发展。

打造与大湾区中枢城市1小时“交通圈”

现时，广东正效率打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三多数市圈协同发展、聚势升起。

超等工程不停推动，奏响了珠江口东西两岸会通互动发展、“黄金内湾”设立的强音。

流畅作用是宝何在湾区中的中枢竞争力。11号线北延（深圳段），将进一步进步宝安交通的领域，提高宝安交通的量级。

不啻于此。近日广东省寰球资源走动平台发布了《第二高铁东莞中心站城市假想、交通策划和城市更新统筹招标公告》。

公告暴露，广深第二高铁路过广州、东莞、深圳3市，总体廓清简短走向为广州北站—白云机场—鱼珠站—东莞南城蛤地—深圳机场站（最终以官方发布为准）。

广深第二高铁的设立，将增强宝安对外的放射武艺，提高宝安的交通层级。

另外，加速推动深茂铁路（深圳段）设立，力求2025年与机场东要道同步建成运营，完结深圳与珠江西岸、粤西沿海地区高速铁路联通；启动穗深城际（二期）设立，预留前海东延至皇岗港口条款；策划“十四五”时代深大城际建成通车，预留西延跨江条款；推动广深高速改进、机荷高速改扩建、南光高速市政化改进、龙大高速市政化改进、深珠（寂寥洋）通谈等谈路开工设立。

一条条轨谈的开放，篡改了市民的空间不雅念，拉大了东谈主们出行的距离，也加大了宝安与湾区城市的流畅，拓展了宝安对皮毛干渠谈。“串珠成链”的宝安轨谈交通，也将促进大湾区立异资源身分快速合理流动，助推经济高质料发展提质增效。

开端：南边+ 滨海宝安

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