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21世纪经济报谈记者杜巧梅，见习记者巩兆恩，实习生夏伟超、吴泓序 ，北京、广州报谈

8 月 5 日，在华为开导者大会 2023（HDC.Together）鸿蒙生态伙伴发布会上，阿维塔科技首席产物官胡成太默示阿维塔依托鸿蒙生态，与华为联袂打造了阿维塔 11 鸿蒙座舱。

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“咱们不错很有信心性说，阿维塔即是车机界千里浸式体验的‘天花板’！”胡成太默示。

事实上，当作由华为、宁德时期和长安汽车三方共同打造的高端智能电动汽车品牌，搭载HI华为全栈智能汽车照看决议一直是阿维塔对外所亮的“王牌”，亦然销售时的主推亮点。通过不停凸显“含华量”，阿维塔也在为消费者营造着“买阿维塔即是买华为”的贯通。

不外，与阿维塔深度绑定华为不同，华为的一又友圈却在不停扩大。

8月7日，华为常务董事、终局BG CEO、智能汽车照看决议BU CEO余承东发布微博称，HarmonyOS 4将最初搭载至华为智选车首款纯电轿跑上，并显现这款纯电轿跑将在本季度对外亮相。

从余承东发布的图片来看，新车车标没用AITO，而是用了Luxeed，这一新车标面前包摄奇瑞汽车集团。

“咱们念念让华为问界成为一个生态品牌，面前是赛力斯坐褥的，立时还有奇瑞、北汽、江淮也会坐褥搭载华为整套照看决议的车出来。”此前，余承东曾在多个公开的所在默示，“畴昔华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行智选车模式的协作，几家协作伙伴推出的车型并不会有突破，车型不会叠加，仍然会协力教训生态定约。”

关联词，与智选车队伍的不停壮大相背，当作华为深切汽车产业的另一个协作模式——HI模式业务发展并不顺畅，面前也仅剩阿维塔一家。

不外，竖立两年、产物开启拜托已高出半年的阿维塔，即便背靠华为，面前在市场上的进展依然差强东谈主见。

数据自大，本年上半年阿维塔共拜托新车1.1万辆，距离其2023年10万辆的订单指标，完成度仅为 10.76%。本年7月，阿维塔拜托量1786辆，与上个月基本抓平。

“铁心2023上半年，主打混动的理念念、腾势两大品牌进展强势，岚图差强东谈主见；主打纯电的蔚来、极氪、小鹏三者进入调养期；盛大主打纯电的阿维塔、智己、极狐等仍未起势，全年销量指标基本泡汤。”易车商酌院在其《中国高端新能源品牌瞻念察陈述(2023版)》中指出，长安、上汽、北汽、东风等举集团之力发展阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌，如畴昔两三年依旧一蹶悔恨，极有可能拖垮系数这个词集团。

中银证券朱一又也在研报中默示，长安汽车2022年合联营板块盈利才气总体着落，其中之一是阿维塔品牌处于政策参预期，在产物研发、品牌推行、渠谈打造、技能东谈主才引进等多个方面资源参预较大所致。

月均不到2000辆销量关于系数这个词品牌而言尚未酿成界限化才气，同期豪华车型的塑造需要滥用更高的研发成本及坐褥材料。

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关于阿维塔而言，如若不成尽快提高销量，弥远亏空难以抓续。

门店遇冷，华为带不动阿维塔

7月的一个使命日下昼，北京合生汇阛阓与广州友谊商店（国金天下店）依旧保抓着不少的客流量，而其中的阿维塔体验店却门可张罗，显得颓唐了许多，远莫得邻居“蔚小理”吵杂。

在售的独一的车型——阿维塔11让阿维塔在展车方面有了更多的局限性。其中，北京店以一块较小的展台区域为主，摆着一辆雾绿色阿维塔11进行展示，展台空间360°灵通，但配套门径小数；比较之下，广州店面积较大，摆放着雾绿、曜灰两辆阿维塔11，还提供轮毂、充电桩展示区域以及休息区域，门径愈加完善，但空间依旧小于同阛阓中的蔚来、极狐门店。

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“店小车少”让阿维塔的门店显得褊狭、粗陋且不显眼，展车也很难引起消费者的关爱。

在记者探店的约半个小时内，阿维塔广州国金天下店仅一滑3东谈主进店了解，顷刻间停留后便急促离开，大盛大时刻是销售多于客户以致无客户的窘态时事；北京合生汇店由于还处于试买卖阶段，同期又因展台区域较小，更是无东谈主问津。

“预先对品牌有了解的东谈主并未几，大盛大齐是逛阛阓遭逢了，才进来望望。”阿维塔销售告诉21世纪经济报谈记者。

面对这些消费者，阿维塔遴荐自报家门，搬降生后的三大巨头来为我方撑腰。

“阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时期三方持续打造的高端智能电动汽车品牌。”这是销售对进店顾主说的第一句话，紧接着再对具体车型阿维塔11伸开先容。

据了解，当作华为参与汽车业务的模式之一，HI模式将华为的全栈智能汽车照看决议哄骗到产物上头，包括芯片、硬件、传感器、激光雷达、录像头、ADS、车载推敲机整套的软件、云处事等，与协作伙伴共同界说、持续开导。

为眩惑消费者，阿维塔许多门店齐会不依期举行关系的体验活动，以致有些店同期会有2-3个体验技俩灵通报名。活动分为两类：一类围绕车本人，如夜间试驾、老客户带新客户驾车体验、城市展车等；另一类围绕品牌调性以互动体验为主，如展台插花、涂鸦等。

“新能源车作念的即是处事，但愿用处事来留下更多的客户。区别于传统的4S店，新能源品牌但愿跟车主有更多的互动，以活动当作机会，让更多的一又友和潜在客户到店里来。”销售告诉记者。

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此外，为扩大品牌闻明度，阿维塔也试图借助华为销售渠谈，搭上华为的品牌快车。

在前年12月入驻华为北京和深圳的两家门店（仅供展示，不提供试驾和下单处事）后，阿维塔将进一步加强与华为在渠谈方面的协作，筹划本年上半年将入驻20+华为线下门店，并在畴昔进一步增多。谈及进驻华为门店是否将提供除展示外的更多处事时，阿维塔关系东谈主士对21世纪经济报谈记者默示“还在谈”。

关联词，当被问到华为终局销售渠谈是否给阿维塔进行“引流”，眩惑消费者来店购买时，阿维塔店内的销售东谈主员却默示不明晰是否有入驻华为门店，面前也莫得据说有顾主从华为门店了解后过来相干的情况。

不外，不单是是阿维塔，跟着华为一又友圈的不停扩大，华为这一金字牌号所带来的影响力似乎也鄙人降。

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本年上半年，智选模式下的问界M7销量惨淡，问界M5销量也启动滑坡，失去往常荣光。

从面前的拜托情况来看，“含华量”并不成十足悠扬为销量，被华为所赋予的光辉也有“保质期”，在华为的扶抓下成长起来，阿维塔、问界齐需要学会零丁行走。

阿维塔默示，2023年要全力冲刺订单10万辆的年度指标。在此历程中，将进一步加速渠谈触点的布局，2023年展望隐敝至500家。

寻求外部融资，增程式产物在路上

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各省、自治区、直辖市教育厅（教委），新疆生产建设兵团教育局，有关省、自治区人力资源和社会保障厅，部属各高等学校、部省合建各高等学校：

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竖立两年来，背靠华为、宁德时期与长安汽车“三棵大树”的阿维塔，尚未酿成明确澄澈的品牌“护城河”。

尤其是在中国新能源汽车市场也曾进入淘汰赛阶段，未被市场和消费者十足接纳的阿维塔，濒临庞杂的挑战。

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“阿维塔产物上虽无短板，然而定位吞吐，消费者感知不够澄澈。”有业内东谈主士默示，虽有宁德时期和华为的加抓，尚未匡助阿维塔树立起中枢竞争力。

一方面，当作中国新能源和智能化界限两个最大的供应商，宁德时期与华为与其他汽车品牌相似保抓深度的协作；另一方面，华为所赋能的智能化属性无法成为消费者购买高端新能源汽车的决定性成分。

“如若不是资深智能驾驶用户的话，其实是感受不出来大的区别的。”销售东谈主员在记者试驾阿维塔11时默示。

据了解，面前阿维塔ADS高阶功能包已面向全量用户开启订阅。ADS高阶功能海涵盖城区智驾领航赞助（City NCA）和代客停车赞助（AVP）。其中，阿维塔的城区智驾领航赞助可凭据导航贪图，赶走无保护路口通行、拥挤路段跟车启停、近距离加塞处理、主动换谈超车等高阶赞助驾驶功能。

不外，记者在试驾历程中也发现，面对街角转弯处以及车流量较高的城区谈路，阿维塔面前所搭载的系统与现时市面上大盛大具备城市NOA功能的车型相似，依旧无法准确识别与操作。

智能化之路难以解围，阿维塔寄但愿于增程式道路。

近日，重庆长安汽车股份有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司发布了最新工场改扩建招标布告。

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骨子自大，长安汽车将针对两江工场一厂区一些全新车型的坐褥线进行技能检阅。其中一款车型是 E16，另一款则是阿维塔12（代号 E12）REEV（增程车型）。

而此前阿维塔 CEO 谭本宏在协作伙伴招商大会上显现，公司将提前完成 " 四年四车 " 的产物贪图，阿维塔12将于本年第三季度亮相并在年内拜托，E15 和E16两款新车将于来岁上市。

增程式产物的到来，也被以为是缩短购车门槛、提振阿维塔销量的伏击格式。

数据自大，本年上半年，国内新能源汽车市场插电式混动车型（含增程式）累计销量99.5万辆，同比大增97.9%，增速远超纯电动汽车。理念念汽车即是其中告捷的代表。

“2023-2026年，阿维塔、智己、极狐等品牌如信守纯电难以酿成界限上风且会失去在所属集团的政策价值。”易车商酌院在其《中国高端新能源品牌瞻念察陈述(2023版)》中指出，“表面上，节能道路是阿维塔、智己、极狐等优化高端新能源政策的一条捷径，但历程不是浮浅搭载增程、插混等新能源，触及定位、想象等方方面面。”

在拓展能源道路的同期，销量悔恨、抓续亏空的阿维塔还在寻求新一轮增资。

6月9日，重庆产权往来网发布“阿维塔科技（重庆）有限公司增资技俩”公告。公告骨子自大，阿维塔科技拟实施企业增资，拟募资总和不高于40亿元（含原股东）。增资后，长安汽车和南边金钱所有抓股比例不高出50%。

据悉，本次召募资金用途主要用于研发想象、产线参预、市场品牌发展、渠谈教训等方面，及补充企业流动资金需求。

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据悉，该技俩已在8月4日挂牌期满，但面前并未有更多公开信息。

据了解，自2021年5月20日隆重改名以来，阿维塔已历经两轮融资。其中，2021年11月5日，阿维塔完成首轮政策融资，引入三家新的政策投资方（以持续体格式），总和达24.2亿元东谈主民币；2022年8月2日，阿维塔完成约25亿元的A轮融资，投后估值近百亿元。

在本年长安汽车2022年度事迹领悟会上，长安汽车董事长朱华荣曾显现，阿维塔后续将有序推动上市融资发展。

不外，老本的加抓并未十足悠扬成销量和利润。

公开数据自大，2020年至2022年，阿维塔亏空分辨为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元；本年一季度，阿维塔营收11亿元，净亏空达到6.43亿元。

进入2023年下半年，跟着传统豪华品牌的加速布局，高端新能源市场的竞争也还在进一步加重。

短少第一梯队品牌影响力，在技能、产物、理念上“玩”不出新骨子，智能化走不出互异谈路的阿维塔，要念念解围，难度不小。

（裁剪：张明艳）2024年太平洋在线捕鱼

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